Mercedes solli një krah të ri të përparmë në “Circuit of The Americas”, i cili shkaktoi një sasi të caktuar diskutimesh, nëse ishte në përputhje apo jo me rregulloret.
Synimi fillestar ishte të debutonte krahun këtë fundjavë në Meksikë, kurse ai u soll në Austin vetëm si një artikull testimi praktik falas për të përfunduar procesin e tij të testimit. Por, pamja e tij dalluese me një seri prej pesë ndarësish të zmadhuar të hapësirave, duket se ka alarmuar ekipet rivale.
Para se të krijohej krahu, ai kaloi në procesin normal të dorëzimit në Departamentin Teknik të FIA-s, në formën e vizatimit CAD (dizajn me ndihmën e kompjuterit).
Mercedes' front wing, which is yet to be used, is causing a bit of a stir 👀
Ted Kravitz: 🗣️ "𝗧𝗵𝗲𝗿𝗲 𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗼𝗺𝗲 𝗿𝘂𝗺𝗼𝘂𝗿𝘀 𝘁𝗵𝗮𝘁 𝘁𝗵𝗲𝘀𝗲 𝗲𝘆𝗲𝗯𝗿𝗼𝘄 𝘄𝗶𝗻𝗴𝗹𝗲𝘁𝘀 𝗮𝗿𝗲 𝗻𝗼𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗶𝗮𝗻𝘁 𝘄𝗶𝘁𝗵 𝘁𝗵𝗲 𝗿𝗲𝗴𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀." pic.twitter.com/scVVlhdvhc
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) October 21, 2022
Në këtë pikë, FIA ose do të miratojë përdorimin e komponentit ose do të thotë se pse beson se ai nuk është në përputhje me rregulloret teknike, transmeton Formula 1.
Megjithatë, edhe nëse jep pëlqimin që komponenti të përdoret, Departamenti Teknik i FIA-s nuk është gjyqtari zyrtar i pajtueshmërisë. Vendime të tilla bien nga stjuardët e garës, vetëm për shkak se një komponent është miratuar, nuk e bën atë të imunizuar nga ekipet e tjera që vënë në dyshim FIA-n për ligjshmërinë.
Por për çfarë polemika është e gjitha kjo? Gjithçka përqendrohet rreth rregullimit të ri të ndarësit të slotave, dhe nëse përdorimi parësor i tyre është ruajtja e hendekut midis dy elementëve të krahëve (që është funksioni normal i një ndarësi të slotave), ose nëse ato janë në të vërtetë atje, për të tejkaluar më shumë qarkullimin e ajrit të makinës rreth gomave të përparme.
Krahu standard i përdorur ka tre ndarës të hendekut të çarë të shpërndarë në mënyrë të barabartë në të gjithë gjerësinë e krahut midis dy kapave të sipërm.
Pas diskutimit me FIA-n, Mercedes vendosi të mos e drejtonte krahun në praktikën e Austin, megjithëse mund të shfaqet ende në Meksikë në varësi të rezultatit të diskutimeve.
Drejtori Teknik i Mercedesit, Mike Elliott, komentoi në Austin:“Është e qartë, ka një përfitim dytësor të një dizajni aerodinamik… por rregulloret në këtë rast nuk tregojnë qëllimin e vetëm, por njëherit edhe atë kryesor”.
Krahu, nga i cili, Mercedes kishte vetëm një në dispozicion, nuk arriti kurrë në asnjërën nga makinat në stërvitjet e së premtes.
Sipas “Auto Motor und Sport”, kjo është për shkak se FIA nuk beson se është në përputhje me rregulloret.
Krahu pritet të jetë në W13 në Çmimin e Madh të Meksikës, të fundjavës së ardhshme, me AMuS që raporton se skuadra Brackley do t’i shkulë ndarësit.