Divizioni japonez i BYD Co ka njoftuar se do të fillojë shitjen e automjeteve të tij të para elektrike me bateri (BEV) në vend, në fillim të vitit të ardhshëm, pasi prodhuesi më i madh në botë i EV-ve rrit më tej planin e tij, për të shitur ose për t’i bërë makinat e tij të disponueshme në tregjet kryesore.
BYD e Kinës, në të cilën, Berkshire Hathaway, zotëron një aksion, tha se do të nxjerrë në treg një automjet sportiv elektrik, ATTO 3, në Japoni, duke filluar nga 31 janari. Makina ka një distancë lundrimi prej 485 km (301 milje) dhe do të kushtojë 4.4 milionë jen (32,735 dollarë).
Në krahasim, modeli standard elektrik Leaf i Nissan Motor Co ka një distancë udhëtimi prej 322 km (200 milje) dhe kushton rreth 3.7 milionë jen (27,496 dollarë).
Kapitulli i BYD në Japoni po planifikon të prezantojë dy modele të tjera deri në fund të vitit 2023 dhe më shumë se 100 shitës në Japoni deri në fund të vitit 2025, tha kompania.
Modelet hibride benzinë-elektrike mbeten më të njohura se BEV në Japoni.
Megjithatë, pjesa e automjeteve me bateri pritet të rritet pjesërisht për shkak të autoprodhuesve jojaponezë si BYD dhe Volkswagen që kanë hyrë në treg.
Divizioni i BYD në Japoni po planifikon të krijojë shitës me pakicë në 22 qytete, duke filluar nga fundi i janarit, por është i etur të mbulojë të gjitha 47 prefekturat, tha Atsuki Tofukuji, shefi ekzekutiv i BYD Auto Japan Inc.
“Shpresojmë që të mund ta bëjmë të ndjehet pak nga pak prania jonë, ndërsa punojmë drejt neutralitetit të karbonit dhe pasi klientët tanë kërkojnë një shumëllojshmëri zgjedhjesh,” tha ai.
Prodhuesit japonezë të automjeteve janë kritikuar kohët e fundit nga aktivistët dhe investitorët e gjelbër, të cilët i akuzojnë ata se nuk i përqafojnë BEV-të mjaft shpejt.
Toyota Motor Corp filloi të shesë automjetin e saj të parë plotësisht elektrik të prodhuar në masë, bZ4X, në maj vetëm me qira në tregun e saj vendas, duke tarifuar 106,700 jen (792,28 dollarë) në muaj për katër vitet e para në një kontratë 10-vjeçare.
Megjithatë, ajo u detyrua të tërhiqte modelin më pak se dy muaj më vonë, për shkak të shqetësimeve të sigurisë. Filloi të prodhohej përsëri në tetor.
Vetëm një vit në planin e saj EV prej 38 miliardë dollarësh, Toyota tashmë po konsideron të rifillojë për të konkurruar më mirë në një treg që po rritet përtej parashikimeve të prodhuesit të automjeteve, raportoi Reuters në tetor.