Ajo që supozohej të ishte një udhëtim 10-orësh deri në shpërthimin e anijes së Titanit, përfundoi me pesë pasagjerë të vrarë në një shpërthim katastrofik.
Vdekja e tyre u konfirmua të enjten, duke përfunduar një kërkim njëjavor për të mbijetuar që u vëzhgua nga afër në mbarë botën.
Siç raporton CNN, marina amerikane vuri re një tingull që tingëllonte me një shpërthim, të dielën. Që atëherë, janë gjetur fragmente të zhytësit Titan, duke konfirmuar se ata në bord janë zhdukur.
Por ende mbeten shumë pyetje ndërsa autoritetet vazhdojnë të kërkojnë për mbeturina, duke përfshirë kohën kur ndodhi shpërthimi dhe çfarë saktësisht shkoi keq me nëndetësen.
Çfarë është një shpërthim katastrofik?
Një shpërthim nënujor i referohet rënies së papritur të funksionit të brendshëm të anijes, e cila do të kishte qenë nën presion të jashtëzakonshëm në thellësitë drejt të cilave po zhytej.
Është e paqartë se ku ose sa thellë ishte Titani kur ndodhi shpërthimi, por rrënojat e Titanikut janë gati pothuajse 4,000 metra nën nivelin e detit. E njëjta kishte humbur kontaktin 1 orë e 45 minuta pas nisjes së saj.
Në thellësinë që “pushon” Titaniku, ka rreth 5,600 paund për inç katror presion e që është disa qindra herë më shumë se presioni që ne përjetojmë në sipërfaqe, sipas Rick Murcar, drejtor i trajnimit ndërkombëtar në Shoqatën Kombëtare të Zhytësit në Shpella.
Ndërkaq, ish-oficerja detare dhe profesore në Universitetin Ndërkombëtar të Floridës, Aileen Maria Marty tha se një shpërthim i kësaj natyre ishte “jashtëzakonisht i shpejtë”, duke ndodhur brenda vetëm një fraksioni të një milisekondi.
“E gjithë gjëja do të ishte shembur përpara se individët brenda të kuptonin se kishte një problem”, tha ajo për CNN. “Në fund të fundit, midis shumë mënyrave në të cilat mund të kalojmë, kjo është pa dhimbje.”
Ekspertët thonë se nuk ka gjasa të zbulohet ndonjë trup.
Roja Bregdetare e SHBA tha të enjten se do të vazhdojë kërkimin në një përpjekje për të rimarrë atë që mundet, por paralajmëroi se ishte “një mjedis tepër i pafalshëm atje poshtë në fund të detit”.
Çfarë do ndodhë me përpjekjet e kërkimit?
Përveç kërkimit të pasagjerëve, autoritetet do të vazhdojnë gjithashtu të kontrollojnë fundin e detit, me shpresën për të zbuluar më shumë informacion rreth asaj që çoi në shpërthim.
Do të duhet kohë për të vendosur një afat kohor specifik të ngjarjeve, tha të enjten roja bregdetare e SHBA-së, duke e quajtur mjedisin nënujor “tepër kompleks”.
Deri më tani, ata kanë gjetur konin e hundës së Titanit dhe njërin skaj të trupave të tij nën presion në një fushë të madhe mbeturinash, dhe skajin tjetër të trupit të presionit në një fushë të dytë, më të vogël mbeturinash.
“Ajo që ata do të bënin tani është të kthehen në atë vend dhe, si thërrime biskotash, të përpiqen të gjejnë një gjurmë se ku do të çojë kjo,” tha Tom Maddox, CEO i Hetuesve Forensic Underwater, i cili mori pjesë në një ekspeditë të Titanikut në 2005.
Ai shtoi se pjesët e mbeturinave mund të jenë ende “pak të gjalla” dhe të çohen më larg nga rrymat e oqeanit. “Pra, projekti i madh tani do të përpiqet të mbledhë ato pjesë,” tha ai. “Ata do t’i shënojnë, do të tregojnë se ku ishin dhe do të parashtrojnë një hartë se ku janë gjetur ato pjesë.”
Cili është afati kohor i katastrofës?
Ekspedita u nis nga Newfoundland, Kanada, më 16 qershor, me anijen mbështetëse Polar Prince që transportonte pjesëmarrës në vendin e mbytjes së Titanikut.
Më pas, të dielën, më 18 qershor, pesë pasagjerët filluan zhytjen në të, të nisur nga anija mbështetëse, e cila mbeti në sipërfaqe.
Ata filluan zhytjen rreth orës 9 të mëngjesit, me komunikimin e tyre të fundit në sipërfaqe në orën 11:47 të mëngjesit, sipas Miawpukek Maritime Horizon Services, e cila është bashkëpronar e Princit Polar.
Ata pritej të dilnin në sipërfaqe në orën 18:10, por nuk u panë që nga nisja e tyre. Autoritetet u njoftuan në orën 18:35 dhe nisën operacionet e shpëtimit, sipas Maritime Horizon.
Dukej se kishte një dritare të shkurtër shprese pasi dolën raporte se ekipet e kërkimit të martën dëgjonin zhurmë çdo 30 minuta, megjithëse nuk ishin në gjendje të gjenin burimin e zhurmës.
Por zhytësja ishte pajisur vetëm me 96 orë oksigjen, duke vendosur të enjten si një objektiv kyç për të gjetur dhe tërhequr zhytësin. Deri të enjten pasdite, autoritetet konfirmuan se Titan ishte shpërthyer.
Një zyrtar i lartë i marinës amerikane i tha CNN se zhurmat ka të ngjarë të ishin një formë e jetës natyrore ose tinguj të lëshuar nga anije dhe anije të tjera që ishin pjesë e përpjekjes së kërkimit.
Ende nuk është e qartë se kur saktësisht anija mund të jetë shpërthyer. Marina zbuloi një tingull që ishte “në përputhje” me një shpërthim të dielën, por u përcaktua të ishte “jo përfundimtar”, kështu që kërkimi për të mbijetuarit për mbetjet e anijes vazhdoi.
Roja bregdetare e SHBA-së tha të enjten se kishte vendosur lloje radarësh në ujë për të paktën 72 orët e fundit – që do të thotë të paktën nga e hëna e tutje – por ata nuk regjistruan asnjë shenjë të një shpërthimi.
Kush ishte në bord?
Pesë burrat në bord përfshinin CEO i operatorit turistik, një biznesmen britanik, një zhytës i njohur francez dhe një miliarder nga Pakisatani dhe djali i tij.
OceanGate Expeditions, operatori i Titan, tha të enjten se besonte se CEO Stockton Rush dhe pasagjerët e tjerë ishin “të humbur”, duke shtuar se punonjësit e kompanisë ishin “të pikëlluar thellë për këtë humbje”.
Rush, 61 vjeç, themeloi OceanGate në 2009 me një mision të deklaruar të “rritjes së aksesit në oqeanin e thellë përmes inovacionit”. Në një seri intervistash, Rush tha se beson thellë se deti, dhe jo qielli, i ofron njerëzimit mundësinë më të mirë për të mbijetuar kur sipërfaqja e Tokës bëhet e pabanueshme.
Si CEO, Rush, i cili u diplomua në Princeton në 1984 me një diplomë në inxhinieri hapësinore ajrore, mbikëqyri “strategjitë financiare dhe inxhinierike” të kompanisë dhe ofroi një “vizion për zhvillimin” e zhytësve me ekuipazh, sipas biografisë së tij.
Por me dëshirën e tij për të eksploruar, Rush shpesh dukej skeptik, nëse jo shpërfillës, ndaj rregulloreve që mund të ngadalësonin inovacionin.
Biznesmeni dhe aventurieri britanik Hamish Harding ishte gjithashtu në bord. Me bazë në Emiratet e Bashkuara Arabe, ai ishte kryetar i Action Aviation, një ndërmjetësues avionësh – por ishte më i njohur për ekspeditat e tij të ndryshme.
Ai ishte pjesë e një ekuipazhi fluturimi që theu rekordin botëror për lundrimin më të shpejtë të globit nëpërmjet të dy poleve; ishte një nga njerëzit e parë që u zhyt në “Challenger Deep’ në Oqeanin Paqësor, që besohet gjerësisht të jetë pika më e thellë në oqeanet e botës. Njëherit, ai shkoi në hapësirë në fluturimin “Blue Origin”; dhe ishte pjesë e dy udhëtimeve rekord në Polin e Jugut.
Zhytësi francez Paul-Henri “PH” Nargeolet kishte dekada përvojë në eksplorimin e Titanikut. Ai shërbeu si drejtor i kërkimit nënujor në RMS Titanic Inc., kompania që ka të drejta ekskluzive për të shpëtuar artefaktet nga anija.
Sipas biografisë së tij në faqen e internetit të kompanisë, Nargeolet përfundoi 35 zhytje në rrënojat e Titanikut dhe mbikëqyri rikuperimin e 5000 objekteve. Ai gjithashtu kaloi 22 vjet në Marinën Franceze.
Në një deklaratë, familja e tij e quajti atë një nga eksploruesit më të mëdhenj të deteve të thella në histori, duke shtuar: “Por ajo për të cilën do ta kujtojmë më shumë është zemra e tij e madhe, sensi i tij i jashtëzakonshëm i humorit dhe sa shumë ai e donte familjen e tij”.
Së fundi, Shahzada Dawood dhe djali i tij, Suleman Dawood, ishin nga një familje e njohur biznesi pakistaneze.
“Dawood Hercules”, biznesi i tyre, është ndër korporatat më të mëdha në vend, me një portofol që përfshin energjinë, petrokimikatet teknologjinë e informacionit dhe ushqimin dhe bujqësinë.