Tesla (TSLA.O) uli çmimet e saj në Kinë për herë të dytë në më pak se tre muaj të premten, duke nxitur pritshmëritë për një luftë më të gjerë çmimesh për automjetet elektrike në tregun më të madh të automjeteve në botë, ku kërkesa ka i dobësuar.
Tesla gjithashtu uli çmimet në makinat e saj më të shitura Model Y dhe Model 3 në Japoni, Korenë e Jugut dhe Australi në atë që një person me njohuri të drejtpërdrejta të planit tha se ishte pjesë e një përpjekjeje për të ndihmuar në nxitjen e kërkesës për prodhim nga fabrika e saj në Shangai, e cila është qendra e vetme më e madhe e prodhimit të prodhuesit amerikan të automjeteve.
Ishte gjithashtu lëvizja e parë e madhe nga Tesla që kur emëroi drejtuesin e saj ekzekutiv për Kinën dhe Azinë, Tom Zhu, i cili ka qenë i vendosur në Shangai, për të mbikëqyrur prodhimin dhe dërgesat globale.
Aksionet e Tesla-s ranë 4.5% në tregtimin para tregut.
Prodhuesit e automjeteve janë kthyer prej kohësh në stimuj përballë kërkesës më të dobët për të kontrolluar inventarin, por, deri në fund të vitit të kaluar, Tesla kishte qenë në gjendje t’i mbante çmimet të qëndrueshme – apo edhe t’i shtynte ato më lart – për shkak të një tubacioni të fortë porosish.
Muajin e kaluar, Musk tha se “ndryshimet radikale të normave të interesit” kishin ndikuar në përballueshmërinë e të gjitha makinave, të reja dhe të përdorura, dhe se Tesla mund të ulë çmimet për të mbështetur rritjen e vëllimit.
Ulja e fundit në Kinë, së bashku me një tjetër në tetor dhe stimujt për blerësit kinezë gjatë tre muajve të fundit, nënkuptojnë një ulje prej 13% deri në 24% të çmimeve të Tesla nga shtatori në tregun e saj të dytë më të madh pas Shteteve të Bashkuara, treguan llogaritjet e Reuters.
Tesla uli çmimet për të gjitha versionet e makinave të saj Model 3 dhe Model Y në Kinë nga 6% në 13.5%, sipas llogaritjeve të Reuters bazuar në çmimet në faqen e saj të internetit. Çmimi fillestar për Modelin 3, për shembull, u ul në 229,900 juanë (33,427 dollarë) nga 265,900 juanë.
Grace Tao, nënkryetare e Tesla-s përgjegjëse për komunikimet e jashtme në Kinë, postoi në llogarinë e saj në rrjetet sociale Weibo se ulja e çmimeve të Tesla-s në Kinë reflektoi inovacionin inxhinierik dhe “përgjigjuni thirrjes së qeverisë për të promovuar zhvillimin ekonomik dhe për të inkurajuar konsumin”.
Dorëzimi i makinave të prodhuara në Kinë të Tesla-s arriti në nivelin më të ulët në pesë muaj në dhjetor.
Shkurtimet erdhën disa ditë pasi Pekini përfundoi një program subvencionimi, me zbutjen e kërkesës që detyroi Teslën dhe rivalët e saj të thithin peshën kryesore të këtij vendimi .
China Merchants Bank International (CMBI), e cila paralajmëroi në korrik se sektori i EV i Kinës po shkonte drejt një lufte çmimesh, tha se Tesla mund të duhet të bëjë më shumë, veçanërisht kur konkurrenca me rivalët kinezë intensifikohet.
“Tesla duhet të ulë më tej çmimet dhe të zgjerojë rrjetin e saj të shitjeve në qytetet e nivelit më të ulët të Kinës në mes të modeleve të plakjes,” tha analisti i CMBI Shi Ji.
“Ne presim që kapaciteti i ri i prodhimit të EV në Kinë të tejkalojë kërkesën e re në 2023 dhe shfrytëzimi i kapacitetit të Tesla Shanghai mund të bjerë në rreth ose edhe nën 80% këtë vit nëse fabrika e saj në Berlin rritet”.
Fabrika e Shangait, e cila u zgjerua vitin e kaluar, eksporton gjithashtu automjete në Evropë, megjithëse nuk kishte asnjë tregues të menjëhershëm të uljes së çmimeve atje.
Por Sun Shaojun, një bloger i njohur automobilistik në Kinë, tha në Weibo se uljet e çmimeve të Tesla ishin aq të mëdha sa prodhuesit e tjerë të automjeteve, përfshirë rivalin më të madh BYD (002594.SZ) do të duhej të përgjigjeshin.
BYD së fundmi rriti çmimet për modelet e saj më të shitura pasi mbaruan subvencionet e qeverisë.
Pas uljes së çmimit, Modeli 3 i Teslës ishte i barabartë me rreth 1000 dollarë më shumë se BYD’s Seal, një model i lançuar në korrik. Modeli 3 tani ka të njëjtin çmim si Han EV më i shitur i BYD.
BYD nuk pranoi të komentojë mbi çmimet e konkurrentëve, por tha se do të rregullonte të vetën sipas ndryshimeve në kërkesën e tregut.
BYD, e cila shet si automjete elektrike plug-in ashtu edhe ato të pastra, pa shitjet me pakicë në Kinë të dyfishohen në dhjetor, ndërsa ajo e Tesla ra me 42%, sipas të dhënave nga CMBI.
Disa pronarë të Tesla-s në Kinë, të cilët morën dorëzimin në muajt e fundit dhe nuk u kualifikuan për çmimet e reduktuara, thanë të Premten se kishin planifikuar protesta në dyqanet e saj në Shenzhen dhe Henan, treguan pamjet e bisedave në mediat sociale të parë nga Reuters.
Tesla nuk kishte asnjë koment shtesë. Një zëdhënës i Tesla-s i referoi Reuters postimit të Tao-s në Weibo.
Çmimet në Kinë të makinave Model 3 dhe Model Y janë tani 24% deri në 32% më të ulëta se ato në Shtetet e Bashkuara, tregu më i madh i Tesla-s, treguan llogaritjet e Reuters, duke reflektuar një sërë faktorësh duke përfshirë kostot materiale dhe të punës .
Tesla gjithashtu uli çmimet e Model 3 dhe Model Y me rreth 10% secili në Japoni, hera e parë që e kishte bërë këtë që nga viti 2021.
Në Shtetet e Bashkuara, Modeli Y dhe Modeli 3 kanë të drejtë për deri në 7,500 dollarë kreditime tatimore për automjetet e pastra që nga ky muaj sipas Aktit të Reduktimit të Inflacionit të administratës Biden, i cili u bë ligj në gusht.
Në vitin 2021, Kina përbënte pak më shumë se një të tretën e shitjeve të përgjithshme të Tesla-s.